Simulink&cruise聯(lián)合仿真培訓(xùn)

 

 

第一部分 Simulink軟件概述

1.1 simulink軟件介紹

1.2 simulink庫瀏覽器介紹

1.3 模型的建立和保存

1.4 建模的例子

第二部分 Simulink模塊

2.1 simulink模塊概述

2.2 simulink常用模塊庫

2.3 simulink模塊庫介紹

2.4 simulink信號介紹

第三部分 Simulink子系統(tǒng)

3.1 simulink子系統(tǒng)介紹

3.2 simulink子系統(tǒng)示例

3.3 源自子系統(tǒng)和虛擬子系統(tǒng)

3.4 可變子系統(tǒng)和可配置子系統(tǒng)

第四部分 Simulink模型仿真

4.1 模型配置仿真

4.2 模型仿真數(shù)據(jù)記錄

4.3 仿真過程的調(diào)試

4.4 仿真的加速

4.5 模型的保存

第五部分 Simulink的回調(diào)函數(shù)

5.1 模型配置仿真

5.2 模型仿真數(shù)據(jù)記錄

5.3 仿真過程的調(diào)試

5.4 仿真的加速

5.5 模型的保存

第六部分 Simulink的高級仿真

6.1 離散系統(tǒng)和連續(xù)系統(tǒng)

6.2 simulink工作原理

6.3 s-function工作原理

6.4 m語言控制模型的仿真

6.5 m語言自動(dòng)建立模型

6.6 simulink模型的封裝

第七部分 stateflow建模與仿真

7.1 stateflow概述

7.2 stateflow流程圖

7.3 狀態(tài)圖的層次

7.4 并行機(jī)制

7.5 其他的圖形對象

7.6 集成自定義的代碼

7.7 stateflow建模示例

7.8 模型檢查與驗(yàn)證

第九部分 基于模型的設(shè)計(jì)

9.1 傳統(tǒng)方法和基于模型的對比

9.2 基于模型的設(shè)計(jì)流程

9.3 模型的驗(yàn)證和測試

9.4 代碼的有效性檢查和優(yōu)化

9.5 需求分析與追蹤

第十部分 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

10.1 控制系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)

10.2 控制系統(tǒng)的功能劃分

10.3 控制系統(tǒng)分模塊建模

10.4 控制系統(tǒng)的驗(yàn)證和代碼生成

第十一部分 simulink代碼生成技術(shù)

11.1 代碼生成的配置方法

11.2 代碼生成的流程

11.3 代碼生成方法與技巧

11.4 模型生成代碼的優(yōu)化

11.5 代碼的有效性驗(yàn)證

11.6 生成代碼的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

11.7 嵌入式代碼構(gòu)建過程

第十二部分 集成生成代碼與外部代碼

12.1 外部代碼集成概述狀態(tài)機(jī)行為

12.2 模型入口處概述

12.3 使用執(zhí)行測試

12.4 包含自定義程序動(dòng)作執(zhí)行順序

第十三部分 控制函數(shù)原型

13.1 默認(rèn)模型函數(shù)原型

13.2 修改函數(shù)原型

13.3 修改的函數(shù)原型生成代碼

13.4 自定義入口處調(diào)用生成代碼

13.5 模型函數(shù)原型考慮因素

第十四部分 優(yōu)化生成代碼狀態(tài)機(jī)中使用事件

14.1 優(yōu)化考慮因素

14.2 移除不必要代碼

14.3 移除不必要數(shù)據(jù)支持

14.4 優(yōu)化數(shù)據(jù)存儲

14.5 代碼生成目標(biāo)

第十五部分 自定義 Simulink 中數(shù)據(jù)特性

15.1 數(shù)據(jù)特性

15.2 數(shù)據(jù)類型分類

15.3 Simulink 數(shù)據(jù)類型配置

15.4 設(shè)置信號存儲屬性

15.5 設(shè)置狀態(tài)存儲屬性

15.6 設(shè)置參數(shù)存儲屬性

15.7 Simulink 數(shù)據(jù)對象簡介

15.8 使用數(shù)據(jù)對象控制數(shù)據(jù)類型

15.9 創(chuàng)建可配置的數(shù)據(jù)類型

15.10 控制數(shù)據(jù)對象的存儲屬性

15.11 數(shù)據(jù)字典

第十六部分 性汽車整車性能匹配

16.1 動(dòng)力設(shè)備功率選擇

16.2 傳動(dòng)系數(shù)的選擇

16.3變速器各檔減速比的選擇

16.4 利用經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性指標(biāo)匹配動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)

16.5 經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能計(jì)算

第十七部分cruise高級應(yīng)用

17.1 計(jì)算中心和軟件應(yīng)用

17.2 結(jié)果評價(jià)

17.3 后處理模塊
17.4 特殊功能模塊
17.5 參數(shù)和零部件匹配ODE

17.6 與matlab聯(lián)合仿真

第十八部分 混合動(dòng)力汽車性能仿真和匹配應(yīng)用

18.1 發(fā)動(dòng)機(jī)建模
18.2 車輛模型參數(shù)化
18.3 試驗(yàn)結(jié)果優(yōu)化和標(biāo)定

18.4 增程式汽車性能仿真和應(yīng)用

18.5 混合動(dòng)力（HEV和PHEV）汽車性能仿真